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入門アフィリエイト経済学　　　（不定期開講）

第1回目　経済学的にはバスの無料化が正解

第2回目　ローカル電車廃線のリスク


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入門アフィリエイト経済学

第2回目の講義のテーマはローカル電車　です。


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前回の講義の欠席者はいませんか？
『経済学的にはバスの無料化が正解』




それでは第2回目の講義を始めます。



利用者の減少や経営難によって鉄道会社が採算の合わない路線を廃止することは極めて合理的な判断です。
よって、経済学的に決して間違いではありません。
しかしながら、今回はあえてこれに反論させていただきます。
今回は「独立採算制」という少し難しい言葉を使います。
独立採算制とは、簡単にいえば独立して自己の収入と支出の採算がとれるように経営することです。つまり、鉄道会社は採算の合わない路線を抱えると損をするので、廃止を決定するのです。
鉄道会社が独立採算制をとる限り、こうした赤字路線の廃止は続いていきます。

ところが、損を切ったはずがかえって損失を増大させてしまうことがあります。それが「公共交通の空洞化」です。
例えば、採算の合わないローカル線が廃止されて近くに駅がなくなってしまうと、かつての鉄道利用者が続々と自家用車に乗り換えていきます。自家用車に乗り換えたひとは、まだ運行が続いている駅まで行ってわざわざそこに車を停めてまだ運行が続いている電車に乗り換えるでしょうか？
いいえ、よっぽど遠出をしないかぎり自家用車で行けるところまで行こうとするでしょう。マイカー通勤なら特に、です。

結果的に鉄道の利用者がますます減少するわけです。これが『ローカル電車廃線のリスク』です。ローカル線の廃止が鉄道の自己崩壊を招いてしまうのです。マイカー通勤の人が増えれば都心部の交通渋滞が深刻化しますから、これは前回の講義の内容にもつながります。


第2回目の講義はここまで！

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今日はちょっと趣向を変えて記事を書いてみたいと思います。

名付けて『入門アフィリエイト経済学』


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それでは、第1回目の講義とまいりますか　　（続きがあるのかは未定ですが）


第1回目の講義のテーマは交通渋滞です



バスで通勤・通学している人はご存知だと思いますが、ラッシュ時などは特に渋滞で運行が遅れたり、やっと乗れたと思ったら満席で座ることも出来ない。そんなことが多々あります。


はい、ここで注目
今日の記事のタイトルは
『経済学的にはバスの無料化が正解』です。


「バスが無料になったらますますバスを利用する人が増えて困る！」
まあまあ、私の話を最後まで聞いてください。


通勤ラッシュ時に渋滞が発生するのは、
その時間帯に道路上の自動車の台数が非常に多い
ということが原因のひとつと考えられます。

当たり前ですね。



マイカー通勤している人いますか？
たくさんいますね。


そこでマイカー通勤している人に、バス通勤に乗り換えてもらいます。
すると道路上の乗用車が減少します。


座席数が約30席の一般的な路線バスの大きさが乗用車2台分としても、
乗用車30台よりもバス1台を走らせたほうが効率的だということがわかります。

ゆえに、市場原理が適用されるならバスは無料、
むしろ乗った人はお金をもらってもよいという計算結果になります。


すなわち、経済学的にはバスの無料化が正解というわけです。


交通渋滞が緩和されることで社会的にも良い効果が期待できます。
道路全体の速度が向上して物流もスムーズになりますね。
いいことばかりです。


現実にはそこまでうまくはいきませんが･･･



第1回目の講義はここまで！

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